常州到云南行李托运/电瓶车托运/摩托车托

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从托运人角度看，出于经济利益考虑的主观故意行为会直接导致瞒报、夹带现象。一般来说，危险品运输收费比普通货物高出至少50%，包装的要求也较为复杂。在经济利益的驱使下，一些不负责任的托运人或托运人代理人选择铤而走险，故意漠视对危险品进行如实申报、规范包装等相关标准、程序和规定，瞒报、夹带危险品。更有甚者，还伪造鉴定报告、擅自篡改航空货运单提单联，严重危及航空运输安全。
而从航空公司及其代理人的角度看，经济利益也是一个绕不开的话题。近年来航空运输领域的市场竞争愈加激烈，各航空公司都在努力提高飞机载运率，创造更高的经济效益。为争夺货源，各航空公司及其销售代理人各出奇招，在努力追求经济利益的同时，个别企业、个别从业人员为了提高业绩而选择“睁一只眼闭一只眼”，使瞒报、夹带行为有空可钻。
更值得关注的是，即使严格把关，目前航空公司对于瞒报、夹带行为也缺乏有效的检查手段。“国货航一直试图用各种手段和措施来防止此类行为，但货物数量实在太大，国货航仅去年承运的危险品就达近7万吨，还是免不了会有漏网之鱼。”闫世昌对此显得有些无奈。
对于这种无奈，浦东机场货站安全保卫部经理助理陈峰也深有体会：“对机场来说，最难识别的就是代理人以盈利为目的的故意瞒报行为。”他告诉记者，虽然浦东机场货运安检部门早在2012年就开始与地方研究院合作，采用拉曼光谱的方法对现场交运货物抽样实施光谱比对识别，以此来防范故意瞒报行为，但仍很难达到百分之百杜绝。
如今，上述诸多难题依然是危险品航空运输之困。不过有问题并不可怕，问题是什么也不重要，重要的是能从各类不安全事件中吸取教训，为未来提供宝贵的经验，寻求解决的办法。对危险品航空运输的认识越全面、越具体、越透彻，就越利于针对问题制定规章、标准，采取措施。期待不久的将来，危险品航空运输能够不再“难”。
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